引用:

原帖由 法国TGV 于 2007-4-5 05:28 发表
根据ALSTOM的计划，AGV的商业化要等到2009年，潜在的客户是阿根廷和美国加州。SNCF是否购买AGV还是未知数。
这次试验也是为了测试在极速条件下AGV结构的性能，因此在中间那辆车下安装了两组动力转向架。
试验 ...

在极速状态下得到的数据对于改进AGV具有十分重要的意义。

视频果然还是看不了

打破纪录的TGV的部分参数

扫描自费加罗报

[IMG]http://i129.photobucket.com/albums/p211/thisoleil/2007-4-514-47-46_0002.jpg[/IMG]

LS要不翻译一下， 怕别人看不明白。

引用:

原帖由 法国TGV 于 2007-4-6 05:16 发表
LS要不翻译一下， 怕别人看不明白。

LS要不翻译一下， 怕别人看不明白。:smil02

看不明白

懂法语的人少，这里大部分人都看不明白。

引用:

原帖由 侧向集电靴 于 2007-4-5 21:21 发表
打破纪录的TGV的部分参数

扫描自费加罗报

看图说话；看起来是说了
空气动力学（肯定风洞试验过了）、转向架、受电弓、动力装置、还有更大的轮子

引用:

原帖由 akula 于 2007-4-6 13:36 发表



看图说话；看起来是说了
空气动力学（肯定风洞试验过了）、转向架、受电弓、动力装置、还有更大的轮子

很精闢的講解，真是聽君一席話，勝過十年書。

引用:

原帖由 眼鏡男 于 2007-4-6 13:43 发表


很精闢的講解，真是聽君一席話，勝過十年書。

  “夸奖”我咯