引用:
原帖由 NEUDONY 于 2008-1-10 17:04 发表 
城东和城西都不考虑的叫做顾及到杭州交通状况吗？市区有多少百分比的人要去萧山、滨江和临平公干或居住？总不是大多数吧？ 说白了就是为了房产开发，还有就是几个地方出钱多么，其实可以理解。
可恨的是挂着羊头卖狗 ...
也不能这么说吧，客观的讲，老杭州城市面积就是小，回想15年前，华家池、古荡都是绝对的乡下，之所以人口密度在市中心高度集中，一方面因为城市格局的千年不变，另一方面就是交通，现在城西的高密度是市中心无法承受了才蔓延的。所以有必要亡羊补牢，未雨绸缪优先连接将来可能成为高密度区域的下沙和萧山区域，以防止重蹈城西的覆辙，我想如果还有人不明白的话，看看BRT1有多挤就知道必要性了，再看看滨江，尤其是滨江高教园这边，为什么就算是高峰段，公交还是可以从容不迫的解决，就会明白这么做还是有一定的前瞻性的，杭州不能再像过去那样，马路不够宽，就把非机动车道改成右转车道，把人行道改成非机动车道，把行人赶到骑楼中去。
