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昨日，徐州铁路部门宣布，第六次大提速后，徐州、南京间临时列车将“转正”，正式升级为K561/562次。此举标志着徐州、南京间真正意义上的城际列车开通。

　　徐宁列车开行于2005年7月1日，是目前往返于徐州—南京间唯一一趟临时城际列车。据车队长介绍，这趟车目前还是临客，但往返客流很大，难以满足旺盛的运输需求。据了解，徐宁快速城际列车每天上午7时30分左右从徐州站开车，到南京站的时间不到中午12时；从南京站返回的时间是下午1时左右，到徐州的时间是下午5时左右。

这个车客流相当美好，再压缩到4小时以内，或者多找一组车底延长到上海就更美好了。

宁徐过路车很多的，平时找到座位应该问题不太大。

想象不到宁徐之间还有很大客流的。

真正意义上的城际列车

我还是闹不明白城际列车的准确定义

引用:

原帖由 jhmap 于 2007-4-5 12:54 发表
宁徐过路车很多的，平时找到座位应该问题不太大。

想象不到宁徐之间还有很大客流的。

没戏，过路车多的时候是夜里，其他的点也不太好，除了T111等少量车的时间还不错，而这些车在徐州的票额统统是无座而且不多。淡季进站上车早还能找座，晚了也得站着，旺季就不必说了。

一个是苏北重镇，江苏省的老大哥，还是中转枢纽；一个是省会城市，客流不会少的。就这个A333/4，S25B车底，编组也是一加再加，还用DF11G牵引。而且这个车还是新空二档折扣，票价也便宜。新的时刻表我没看，如果运行时间压缩到4小时就好了，否则升K就是抢钱了。

徐州啊徐州，应该划回山东省。

引用:

原帖由 logitech119 于 2007-4-5 13:26 发表
真正意义上的城际列车

我还是闹不明白城际列车的准确定义

我理解的城际列车就是短途城市间的运输，列车以小编组、大密度、快速度为原则。所以严格说起来这个徐宁车还不算城际，称之为城际，可见人们还是希望多开几对的，无奈京沪的点儿太紧，徐辆车底也不够。

徐连之间的几组套跑车底也被俗称城际，密度倒是够了，就是速度一般，都是普快级别。不过按目前东陇海的情况，要照顾到两个县级市和一个县，城际普快也不错了。

[ 本帖最后由 8K-056 于 2007-4-6 01:06 编辑 ]