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曾经有朋友问过我有关日本铁道轨距的问题，下文也许有助于理解．．．
- M9 @4 v/ @  A做最好的地铁生活门户论坛(注：根据Wikipedia相关条目编译)做最好的地铁生活门户论坛" a$ W: M" }0 q8 U
概要" v3 c2 {$ i8 H( s( L5 b* Y
日本铁道起步时，以大隈重信近乎漫不经心地被外国人的意见说服的形式，将轨距定为1067mm。这较之欧洲等多用的1435mm轨距(标准轨)窄，在速度和运力上不利。
2 ]' ~1 S$ o9 K9 w7 Xwww.ditiezu.com因此，从铁道开业后不久，就兴起了数次将1067mm轨距改轨为1435mm的运动，但结果因为政争和预算的问题未能实现。日本出现最初的标准轨国铁路线是1964年的东海道新干线开业。
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) _+ x) {3 m9 h# R# _[ 本帖最后由 sakiba 于 2007-4-24 14:33 编辑 ]

国铁~JR时代的论争史
. B8 }3 `0 j# G; T" l- ]地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运1．        军部vs井上胜地铁族2 Q% a) E" T" |" N$ A
1887年，因为铁道运输量的增加，陆军等提出要求标准轨改轨的《铁道改正权议案》。对此，当时的铁道局长、铁道国有论者井上胜以东海道本线尚未开业的现状下，应该优先路线扩大为理由，将其否决。

2．        日清战争后2 [4 c, i: Y( J) V6 z
因1894年的日清战争，铁道运输量进一步增加。1896年递信省启动轨制调查委员会，对改轨所需的费用及其利弊等进行调查。但铁道局内几乎没有改轨论者，同时军部也转向了铁道国有化的方针而未能实施，1899年轨制调查委员会解散。

3．        后藤新平vs原敬
0 \# h2 D& e; m1 w5 S# e1 i8 F日俄战争后，日本吞并朝鲜并在满洲拥有了南满洲铁道的权益。朝鲜的主要铁道路线为标准轨，满洲的铁道原为俄罗斯帝国敷设的1524mm宽轨，后者在战争中因日军使用日本制车辆进行军事运输的需要，改轨为窄轨。满铁成立后，为和朝鲜·中国实施一体运输的需要，改轨为标准轨。
5 d1 H+ |8 O* n6 Y$ o1 S1906年，后藤新平就任新成立的南满洲铁道初代总裁，继而又就任为了经营根据铁道国有法归并的国有铁道而于1908年成立的铁道院的初代总裁。后藤提出了和满洲一样将日本本土的铁道改轨为标准轨的提案，在1910年的铁道会议上，承认了从1911年度起的13年间将东海道本线·山阳本线等主要14路线改轨为标准轨(当时称宽轨)的议案。据此，发出了对东京的市街线和东海道·山阳本线新建的建筑物按照标准轨规格设计的通告。
# N4 y4 f8 d, T* a0 P6 M7 H/ p( Wwww.ditiezu.com但对此，由原敬领导的立宪政友会横插一杠。政友会的基本方针是即是低规格也好，要将路线遍布全国的“建主改从”，和后藤提案的“改主建从”针锋相对，两者在帝国议会相争的结果，改轨的预算未能成立。
7 R9 f1 e5 l8 R% u做最好的地铁生活门户论坛1911年4月，以用低预算改轨和扩大改轨线区为目的的“宽轨铁道改筑准备委员会”在政府内成立，进行了审议。但同年8月，因原敬就任内阁铁道院总裁(内务大臣兼任)，宽轨计划中止。$ t  q6 I9 G. w- S
与此相反，基于《轻便铁道法》的简易规格私铁的设立得到奖励，国铁也投入建设轻便规格路线，政友会主导的“建主改从”的铁道整备进一步得到推进。同时，以“我田引铁”的形容为象征的，像山田线或大船渡线那样，新线建设因政治家的介入而一波三折的事例频频发生。

4．        仙石贡vs大隈重信
) s# a7 I; t$ o. Z0 Q. [  w3 {地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运1914年，山本权兵卫内阁因西门子事件倒台，第二次大隈重信内阁成立。此时选任的内阁铁道院总裁仙石贡是反政友会派政党组织立宪同志会的干部，对铁道宽轨化也是积极赞同。因此同年7月15日，指名宽轨铁道改筑调查委员，针对下述四个方案开始调查。
; D8 a6 S1 i! a/ g4 R5 Y8 |+ T  t% p1)维持现状的窄轨
: g0 a+ f, q5 o, \% I5 N地铁族2)维持窄轨但强化轨道
* i, m6 L7 f1 y, i9 v地铁族3)变更为宽轨但轨道质量依旧
  f$ J2 d1 p5 ^  C+ `4)变更为宽轨并强化轨道做最好的地铁生活门户论坛. A  U% B9 [* M  R8 E/ @
9月3日总裁替换为添田寿一，但调查仍旧继续。- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。7 {) a# l7 n7 k- v  D( r. g' ]
同年11月6日，添田在阁议中提出了从1916年开始的25年计划中，将本州的铁道改轨为宽轨，并将轨道改造为可以承受20t轴重的方案，大藏省因预算问题表示难色。1916年大隈重信内阁退阵，调查也中断了。- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。4 K$ l& m+ k3 S1 V* T6 w
部分见解认为，当时大隈等的改轨论是图谋削弱政友会的政策的一环，是否有付诸实施的意愿，值得怀疑。

5．        后藤新平vs岛安次郎www.ditiezu.com$ ~# |8 ]' y) n7 Z
继大隈之后成立的寺内正毅内阁下担任内务大臣的后藤新平，一兼任的形式再次成为内阁铁道院总裁，又是一个宽轨化的绝好机会。
) b/ Z+ X6 j5 y3 q) t1 a地铁族当时，任内阁铁道院工务局长的岛安次郎策定了独自的改轨计划。他是关西铁道的出身，同社受社长白石直治的影响，有很强的推进标准轨的风潮。
' ^- M2 H; F; D地铁族后藤指令岛指定了改轨计划的详细。在该计划中，在改轨工事开始当初，在窄轨线路边设置标准轨线路成为三线轨，待标准轨化完成后拆除窄轨线路，改轨中无须实施列车的运休。构造物也仅对急弯道等最小限度的场所实施改造，车辆也只对转向架进行改造其他基本维持，尽可能节约改轨所需的时间和费用。本州全线改轨预算所需的时间约10年，费用约6000万日元。
& O+ z' l; T1 f9 ^+ Y8 t% k地铁族1917年5月23日~8月5日，在横滨线原町田站(现町田站)~桥本站间进行了三线轨和四线轨方式的改轨实验。这是首次进行标准轨改轨实验。6月16日，后藤访问现场搭乘了宽轨化改造的2120形蒸汽机车。另外在国铁大井工场，进行了标准轨和窄轨接续车站交换货车车轮轴装置的实验。
' @& q. j3 G" j9 p' qwww.ditiezu.com因这些实验取得了良好的成果，内阁铁道院据此策定了《国有铁道轨距变更案》，根据实验的结果，制定具体的改轨计划。
2 `9 z+ u$ H$ l* j计划总预算6447万日元，对本州约6600km的轨道从1919年4月底的播但线开始顺次改轨，同年中完成山阴本线系各线，1920年完成关西本线·北陆边线和中央线，1921年完成东海道本线,1922年完成东北本线和信越本线·奥羽本线，最终以1923年的房总线和总武本线的完成，实现本州的改轨。预定改造的车辆为机车2035辆、客车4851辆、货车29592辆。

6．        原内阁下的中断
" j$ i( R9 p% w( Z! C8 I! \8 k* b但是，这个计划没有得到很多的支持，不仅担任大藏大臣的原，而且首相和军部也均未表示赞成，计划很快就受挫了。
8 Q* L: P) n0 H3 a! g因为1918年发生的大米骚动，寺内内阁崩溃，政友会的原敬接任首相，起用心腹床次竹二郎担任铁道大臣。床次迅速开始镇压宽轨化计划，反对“建主改从”的宽轨论者多被左迁。
, Z: r" n- o8 S! I做最好的地铁生活门户论坛在1919年2月24日的贵族院特别委员会上，床次做了宽轨无用的答辩，至此日本国铁的标准轨化计划宣告终结。其后也有像日本电气铁道这种民间独自敷设标准轨铁道的动向，但实际上除了都市周边的地方铁道(新京阪铁道、参宫急行电铁、湘南电气铁道等)以外，都没有实现。

7．        弹丸列车计划
0 j& U$ t4 U7 ~% G7 M8 Twww.ditiezu.com在日本国有铁道内再次出现标准轨路线新设的动向，是日中战争开始后的1938年。当时受战争的影响，向中国方面的客货运输量激增，特别是东海道本线和山阳本线占国铁总运输量的三成，短期内将出现无法应付的局面。
3 [# [# T0 [( |: Q8 R. O# d& v地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运因此出现了敷设和两本线并行的新线的提案。军部对此也积极赞成，计划得以推进，1939年成立了“铁道干线调查会”，根据调查结果，决定以标准轨或窄轨敷设东京~下关间的别线。
4 s+ k) e/ r1 s4 M/ M8 Pwww.ditiezu.com对此，以可从既存线路直通和部分使用可能的利点为由，主张敷设窄轨新线的案也有很多。但因为就任特别委员长的是前述的宽轨论者岛安次郎，而且由于通过铁道联络船的车辆航送可以直通朝鲜和满洲的标准轨路线(还有方案计划将来开凿朝鲜海峡隧道直接直通运行)的理由，决定以标准轨敷设。改新线计划在内部称为“宽轨干线”或“新干线”，因媒体报道称“向弹丸一样快”，所以世间一般也称之为“弹丸列车”。- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。) k$ K" K) P" h8 }* w
1940年投入施工，开始了日本坂隧道和新丹那隧道的工事。但由于战况恶化，1943年中断。岛本人于终战后的1946年辞世。

8．        新干线的实现
- {7 S2 K2 o- X( b# r( K地铁族随着战后复兴的进展，东海道本线运力不足的问题终于表面化，和弹丸列车计划当时一样，势必敷设新线。
9 z- \2 S5 F! H, u+ F1 P" O# V& }( S地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运当初被称为“东海道新线”的这一计划，也出现了单纯将东海道本线复复线化或应该敷设窄轨新线的提案，但随着战前参与宽轨化计划的官僚十河信二就任国铁总裁，以及铁道技术研究所成员发表的东京~大阪3小时运行的构想，加上岛安次郎之子岛秀雄就任国铁总工程师的影响，最终决定敷设标准轨高规格新线。
8 k! C8 V! d9 C1 @, ~做最好的地铁生活门户论坛根据该计划的东海道新线(新干线的称呼是在建设开工后，取自弹丸列车计划时代的内部名称的)充分利用战前计划的遗构进行建设，1964年作为“东海道新干线”得以完成。日本国铁的标准轨路线终于得以实现。

9．        迷你新干线
4 J" `0 c8 {- ]( L& J6 `7 Jwww.ditiezu.com其后，山阳新干线·东北新干线·上越新干线等，新干线顺次延伸，这可以说是另设新线方式的“改主建从”。- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。  V/ |) Q, A8 z
但新干线建设工费巨大，作为抑制费用的手段，考案了“迷你新干线”。将在来线改轨为与新干线相同的标准轨，车辆为在来线规格，对应复数电压，在新干线和改轨为标准轨的在来线间实施直通运行(称为新在直通)。优点在于通过直通运行消除了换乘，可以一定程度缩短旅行时间，但缺点是改轨工事期间中在来线不得不运休，而且和不行驶新干线的区间发生新的分断，同时速度没有什么提升（现状在来线区间为130km／h）。因而在全国没有普及，在JR东日本的营业地域内，1992年完成了山形新干线(东北新干线和奥羽本线)，1997年完成了秋田新干线(东北新干线和田泽湖线、奥羽本线)。
& @4 J6 j; N! B) r另外，新干线直接驶入，和东京等大城市有直通列车连结这一点，对地方很有吸引力，过去曾有地方行政对JR西日本的伯备线和JR四国的本四备赞线(濑户大桥线)提出过构想。