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新华网北京5月2日电（记者刘诗平）铁道部运输局局长张曙光日前表示，在刚刚实施的第六次铁路大提速中，投入了52组时速200公里及以上动车组。到今年底，动车组预计达160组，2010年将增加到700组。

张曙光是在铁道部举行的一次新闻发布会上作此表示的。他说，铁路技术装备现代化成果在第六次大提速中得到集中展示，发挥了重要作用。时速200公里及以上动车组已投用52组，开行256列动车组列车。大功率电力机车已投用68台，在京沪、京广线上担当时速120公里、5000吨级货物列车的牵引任务。

“到今年底，动车组将达到160组，大功率机车预计达448台，2010年将分别增加到700组和1500台以上。”张曙光说。

据介绍，时速300公里的高速动车组预计今年底下线，国产化率达80％以上，未来将在京沪高速铁路、武广客运专线上投入运用，成为中国高速客运的主力车型。

[ 本帖最后由 QQme 于 2008-1-12 16:04 编辑 ]

哈哈，看来真正向着满城尽是动车组的趋势发展了阿，支持一下，不过希望TDB在大力发展动车组的同时，也适当的保留一些机车牵引的线路，作为铁道文化保留下来。

等到客专网络建成，动车都上客专，既有线路压力会小很多，K车也能跑起来了。

难道不是吗，

引用:

原帖由 jhmap 于 2007-5-3 09:15 发表
等到客专网络建成，动车都上客专，既有线路压力会小很多，K车也能跑起来了。

不可能，K车会增加停站，TDB不会让K车抢D车生意的。

大部分是CRH2嗎？

这个就不知道了，要看TDB的各型CRH的订单和运行情况了。

引用:

原帖由 秋天 于 2007-5-3 09:13 发表
哈哈，看来真正向着满城尽是动车组的趋势发展了阿，支持一下，不过希望TDB在大力发展动车组的同时，也适当的保留一些机车牵引的线路，作为铁道文化保留下来。

这个很困难诶，我们国家向来都是去旧最快的国家。一有好的东西进来了，过去的东西马上就会全部被淘汰掉。

CRH性價比最高是那個啊？

引用:

原帖由 永不岛 于 2007-5-5 17:18 发表

这个很困难诶，我们国家向来都是去旧最快的国家。一有好的东西进来了，过去的东西马上就会全部被淘汰掉。

其实淘汰的速度并不是很快的。但你如果在上海等东部地区，可能什么新车都会拉出来遛一遛，所以你感觉更新很快。其实很多车从上海撤出后，还在西部用很久很久呢。