这样看来东北新干线的限速区间还真不少啊

引用:

原帖由 蔚然 于 2008-6-5 23:17 发表
这样看来东北新干线的限速区间还真不少啊

大宮以北的新幹線有希望在不久的將來提高限速
但山形新幹線和秋田新幹線是在來線，130km的限速恐怕不可能改變
至于大宮~東京間，更是不可能越雷池一步的

如果北海道新干线和九州新干线都建好,并且通过现有的新干线;连接
可以弄个卧铺新干线了吧~!这样弄个豪华的观光车也不错啊
在日本既有线路
可以从北海道到九州吗?

这些不是在JR自己的网站上就有吗，官方的更好

引用:

原帖由 蔚然 于 2008-6-7 23:01 发表
如果北海道新干线和九州新干线都建好,并且通过现有的新干线;连接
可以弄个卧铺新干线了吧~!这样弄个豪华的观光车也不错啊
在日本既有线路
可以从北海道到九州吗?

且不說技術問題和各公司間的協調問題
問題是開設了這樣的列車，不一定有客源存在吧
通常的人這樣的行程，合理的選擇當然是坐飛機
而有意願作這樣的豪華列車旅行的人，個人的感覺通常是偏向於在來線風情的吧
目前的在來線路線，物理上可以從北海道延續到九州，也可以從北海道延續到四國

从北海道开到九州，免不了开夜车，冲了夜间工务维护就犯不上了，再说开了这种车也不一定有钱赚～

[ 本帖最后由 Redbee 于 2008-6-23 17:22 编辑 ]

国内也很多夜车啊冲了夜间工务维护怎么办?

引用:

原帖由 蔚然 于 2008-6-23 18:54 发表
国内也很多夜车啊冲了夜间工务维护怎么办?

不是衝不衝夜間工務維護的問題
而是由於沿線居民關係等諸多原因，東海道新幹線開業起，深夜的營業運行就是禁區
特別是今天，更沒有可能去衝擊這個禁區的

引用:

原帖由 蔚然 于 2008-6-23 17:54 发表
国内也很多夜车啊冲了夜间工务维护怎么办?

国内很多地段工务时间不在夜间哈～

新干线大多数是数百公里级别的日间城际客流，工务是不能放到白天的，白天阻断交通是不可想象的

我突然有个想法
如果新干线是地下隧道的那会是什么样子呢?
噪音问题是不是解决呢?