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天津西站至天津站地下直径线起自天津西站，向东出站650m后钻入地下，下穿河北大街下沉式互通立交，上跨规划地铁六号线；穿越志诚道快速路后，在规划泰达城北侧边缘通过然后折向南傍子牙河敷设，穿越慈海桥；往前下钻南运河，沿海河西岸穿越金刚桥，上跨规划地铁四号线，从规划海河皇冠小区靠海河侧通过，从狮子林桥侧通过后线路东折，在狮子林桥下游约35m处斜钻过海河，钻过海河沿滨海道向南穿规划嘉海小区一角，绕过爱琴海公寓后下钻胜利路、天津站西货场和京山铁路之后钻出地面，上跨下沉式五经路地道后在城际车场与普速车场之间引入天津站。线路全长5.200km。此外包含引入天津站相关工程，相关工程范围为CK4+400至CK9+000。

是不是不完全在地下阿？

除了进出东站和西站以及与地面线的联络部分外，其余全在地下。

有没有图看一看啊
那样直观点

引用:

原帖由 logitech119 于 2007-5-9 13:07 发表
有没有图看一看啊
那样直观点

要不您了受累画一张

这下果然是名副其实的地下铁路！不知 东站--西站地下直径线宽度？高度？能容纳几线？
另外，最重要的问题是：如果里面走内燃机车的话，此隧道需要大号通风井，要不就缺氧了

原来有个图的
不过是老规划
我找找啊
和这个新方案对比一下

  

　　全长5.2公里 预计2008年开工

　　今天上午从有关部门获悉，为了提升天津市铁路的综合交通功能，本市将规划修建一条地下直径通道，列车可由此通道实现在天津站与天津西站之间的运行。该工程预计将于2008年开始施工。

　　据介绍，该地下直径通道共5.2公里。初步规划思路为：该通道自西站起，出站后钻入地下，下穿河北大街下沉式互通志成道快速路，在规划地铁6号线上方左转下穿海河，沿海河东岸下穿慈海桥、金刚桥、规划地铁4号线、狮子林桥后继续左转下穿滨海道至胜利路，然后右转下穿西货场和京山铁路后钻出地面，上跨五经路立交后引入天津站。其中隧道3.889公里，占线路总长的74.4%。

旧方案是沿海河东岸的，新方案是沿海河西岸的。

地铁公司不是说因为这个直径线，4、6号线要变动么，是不是是地铁公司和铁路部门协商的结果？

以后应该有个地下空间使用规划，先规划先使用的原则，地铁先规划的，直径线就应该照顾地铁。

哦
在金刚桥那过河啊
这样就得过两次河，难度加大了 啊