和北京的地下直径线有什么区别？

性质及作用是差不多的

我估计竣工得早了去了。

天津西——天津地下直径线是“京—津—秦—沈—哈”客运专线穿过天津市区的正线，非常有必要修建的，设计速度90km/h，限制坡度2%，开行电动车组150-180对/日，它意味着从天津西到天津站只需要4分钟，比走既有线快N倍！况且走既有线需要多次切割正线，也没有足够的通过能力。

盾构掘进还是比较快的，尤其是没有中间的车站。上海15米的盾构在水下单日最高掘进25米，平均每周可以推进80米以上。真的干起来，5公里路程，一年可以挖完了

引用:

原帖由 slip2 于 2008-2-17 00:25 发表
盾构掘进还是比较快的，尤其是没有中间的车站。上海15米的盾构在水下单日最高掘进25米，平均每周可以推进80米以上。真的干起来，5公里路程，一年可以挖完了

这个线工期是2008年开工，2010年竣工。不过条件比较复杂，要穿越两条河，1条公路隧道，2条地铁线（还是3条？不记得了），所以工期不可能很快。不过现在天津站站区内的过渡段已经修好一段了。

引用:

原帖由 logitech119 于 2007-5-9 16:54 发表
  

　　全长5.2公里 预计2008年开工

　　今天上午从有关部门获悉，为了提升天津市铁路的综合交通功能，本市将规划修建一条地下直径通道，列车可由 ...

我觉得这张草图在天津站这里画的有误差，从胜利路下穿京山铁路后应该开始逐步转入地上，不会再度下穿京山线到达天津站前广场，否则线路弯道半径太小了，而且从线路描述上也没有说在度夸回京山线，而是说最后并入津京城际车场和普速车场之间的线路。

引用:

原帖由 stsoul 于 2007-5-9 23:39 发表

1，这钱铁道部花。
2，以后经西站到天津站的或者可以直接走地下，通过市区的速度提高不少。

这条线路是国铁线？我一直以为是地铁捏！！

当然不是城市地铁了……

地铁就直接称其名了.