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原帖由 sakiba 于 2007-5-11 09:00 发表

自由席当然比指定席便宜，指定席也当然比Green Car便宜，否则岂不是没有意义了？！

能讲详细点?
自由席怎么个自由
Green Car是什么?

自由席就像我们的地铁，上车作为随便坐，没有规定你一定要坐在哪里的。

GREEN CAR貌似是包厢的意思，（忘记了，不知道对不对）。

那自由席不是很容易出现强位置的情况?

自由席就是没有指定座位的硬座车，指定席就是有指定座位的硬座车，GREEN车就是软座车，不仅座位更宽敞，硬座车里没座位的人站都别想站进来~哈哈……

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原帖由 蔚然 于 2007-5-11 19:12 发表
那自由席不是很容易出现强位置的情况?

平时自由席人不多，都会有空座位；黄金周则都是站的人，但不会抢，人的素质决定一切。在国内就算是飞机都会争先恐后~

指定席和自由席在车辆上没有区别，指定席对号入座，自由席没有座席指定，只能乘坐自由席车厢，有座就坐，没座就站。
Green Car是更上一级的指定席车厢，一般作为配置更宽敞。
例如
全规格新干线一般指定席和自由席的车厢多为2+3配置，某优秀JR西有有2+2的一般车厢，而某劣等JR东则有3+3的自由席。
全规格新干线Green Car车厢为2+2配置。
在来线急行/特急车的一般指定席和自由席为2+2配置，Green Car为2+1配置，少数旧式车也有2+2配置。
迷你新干线的车辆界限相同于在来线车辆，一般车和Green Car的座席配置同在来线特急。

一般来说，1列编成内都有一般车自由席、一般车指定席、Green Car编入。
比如东海道/山阳新干线现在的Nozomi16辆编成的构成通常是自由席3辆(吸烟车1辆)、指定席10辆(吸烟车2辆)、Green Car3辆(吸烟车1辆)。
在来线特急中，有的短编成特急也存在Green Car半辆(Green Car和一般车的合造车)的编成。

在JR东日本近郊电车列车编成内的Green Car(比如E231系近郊形）则单纯是专用车厢的代名词，在运费外支付的Green料金是使用该车厢的对价，并不保证有座位，实际上在早上的高峰期，能看到在Green Car内有人站立的情景，不能混同于急行和特急列车的指定席或Green Car。