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——访上海地铁运营有限公司通号分公司总工程师殷锡金先生地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运$ H& l; g( F6 N+ k! H
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6月16日，第三届城市轨道交通自动售检票（AFC）系统技术应用研讨会在大连隆重召开。会上，众多专家学者和一线的AFC工作者就目前AFC系统发展的现状和发展趋势问题阐述了自己的观点。本刊记者在现场真切地感受到了热烈的现场气氛。上海地铁运营公司介绍了“城市轨道交通网络和票务管理制式”，广州市地下铁道总公司阐述了对“轨道交通票务清分体系建设”的意见，南京地铁则对“AFC系统网络化建设中面临的问题”进行了探讨，东南大学交通学院阐述了对“AFC系统体系框架和互换性”的研究……当然，我国AFC系统在发展过程中也存在着一些亟待解决的问题，其中，关于“AFC系统的几个关键概念”、“AFC系统的国产化”、“AFC系统开发商的发展”、“AFC系统的投资”等四个问题成为现场的焦点问题，本刊记者就这些问题采访了我国AFC系统研究领域著名专家、上海地铁运营有限公司通号分公司的殷锡金总工程师，并请他对此做出简单的解释与分析。www.ditiezu.com  G& d7 W3 r7 G( e8 [7 p
关于AFC系统中的几个关键概念
* Q* d& M. d& ]* X% h% E" Pwww.ditiezu.com在地铁各专业系统中，AFC系统扮演着十分重要的角色，它不但为乘客提供自动售票和自动检票服务，也为轨道交通运营公司的科学管理提供可靠的数据。它是现代轨道交通先进性的重要体现。因此，对AFC系统的一些重要概念做进一步的梳理，将有助于读者加深对AFC系统的理解。做最好的地铁生活门户论坛- |5 u1 {$ v: p- G
AFC系统 做最好的地铁生活门户论坛, U6 U% O9 S. |% q% A7 c' E% `
在通常意义上，AFC是英文Automatic Fare Collection的简称，即自动售检票。许多人可能认为自动售检票系统仅仅是售票和检票，仅仅是进站和出站，从严格意义上来说，自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采用了这种管理系统，并发展到相当高的技术水平。我国城市轨道交通自动售检票系统和设备，最初是从美国引进的，近年来我国已进行了大量的开发和研制工作，提供了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程，随着计算机技术和软件的发展，我国城市轨道交通AFC系统和技术已与城市公共交通“一卡通”接轨，实现城市甚至城市区间的“一卡通”。
& l1 i$ }- R, k& o! l. ~% O$ {- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。殷工表示，从投资费用角度来说，AFC系统的经费仅占据轨道交通投资中的很小一部分，但它又是和乘客每天见面、每天打交道的一个重要的服务窗口，更重要的是：它不但掌管着轨道交通的运营的经济命脉——票务收入，而且掌握着轨道交通线路各车站的每天客流量和完整的客流动态信息，因此，AFC系统可以为轨道交通的运营、管理和决策提供大量的科学数据和依据。试想，如果数据或报表存在错误，那将给轨道交通的管理带来多么严重的问题。公共交通行业是“以人为本”，为人民大众服务的行业，安全、可靠、方便和实用是我们考虑一切问题的基本出发点。因此，对AFC系统来说，AFC系统的可靠性和成熟性是第一位。www.ditiezu.com3 _2 i% G/ |6 Z
轨道交通的网络化运营，对AFC系统提出了更高更严格的要求。现在我国在AFC系统运营和管理上，主要面临着四大顽症：数据报表不准、系统和设备可靠性不高（包括设备故障率高）、读卡器反应速度慢和车票流失率大（包括车票质量等问题）。这是我们当前迫切需要解决的问题，它不但给系统的质量和安全留下了后遗症，增加了运营管理的难度和负担，而且直接影响了轨道交通服务质量和管理水平的提高。地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运8 V1 Y, e/ M. c& i; J( \* k
★票务清分% V6 Y. V7 V3 A3 M* U
随着轨道交通线网的逐步形成以及城市公共交通“一卡通”的迅速普及，清分体系的建设已经刻不容缓。然而，由于城市轨道交通系统线网在不断发展，经营管理需求也随之变化，所以，建立一个全面、安全、可扩展和前后兼容的清分系统势在必行。轨道交通网络中各运营实体之间的票务收支如何公开、公正、公平和合理地清分？如何维护轨道交通网络中各运营实体的经济利益和合法权利？是清分系统建设中必需考虑的重要问题。那么，清分系统包含些什么含义呢？www.ditiezu.com, j' t5 @  X- F1 G, U# O2 I; j
据殷工介绍，去年年底，上海已经实现了轨道交通“一票通”。但“一票通”的背后是清分方法和原则的制定以及实施手段的完善。“一票通”并非“能进，能出”那么简单，这里面有很多的内容和含义。所谓清分，就是把服务的接受者所上缴的全部收益，按照各服务的提供者贡献进行有效地利益分配。与票务清分相关的参数有很多，包括建设成本、车站数量、线路里程、换成站数量、换成方式、行车间隔、服务时间、设备的兼容性、车票媒介和数据格式的统一标准、时间的同步、票价和票务政策等。依据的参数原则不同，计算出各条线路的经济贡献也就不同，这不仅仅是简单地按“最短路径进行分配”就能解决的问题。业界也早已意识到问题的严重性，对此，也有不惜化费重金寻找对策，最终是钱也化了，还是无功而返，束手无策。' ]3 }0 o# a& V7 _* X6 u# D8 C
在“大连AFC会议”的代表发言中，有代表认为，如何解决“换乘/中转路径鉴别”问题，是无法解决的“世界性”难题。在此，殷工通过本刊再次重申：其已运用核物理领域中研究微观世界的科学研究工作的理念和方法，已经找到了破解“换乘/中转路径鉴别”这个“世界性”难题的方法和对策。因此，轨道交通票务收益清分的关键在于制定相对合理的清分方法和原则，以此为基础，细化出一系列的清分规则，再转化为清分算法，进而计算线路的分配比例。清分模型的建立对AFC系统的运营和管理至关重要。
" v$ J! b( r' s0 @' a% N- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。关于AFC系统的国产化地铁族0 N+ k$ [* R( F( b! ?; d
随着轨道交通建设的快速发展，自动售检票系统需求量越来越大，如果采用进口设备，投资成本势必增大，所以，国务院提出轨道交通设备60％国产化的要求，这无疑也对AFC系统的国产化提出了相应的要求。做最好的地铁生活门户论坛% E: {: k) ^$ s2 x, p
殷工认为，目前所谓国产化，其实许多关键部件还是从国外买来进行组装。国内企业要想真正有所建树，加快AFC系统技术的国产化是必走之路。按照国家有关国产化政策的要求，成功走出一条适合我国城市轨道交通发展的国产化道路，是我们追求的目标。国内AFC系统要想取得技术优势，走出国门，走向世界，必须站在巨人的肩膀上，才能比巨人站的更高，看的更远。在经济全球化的今天，市场更为开放，技术交往与交流更为频繁，这使我们能够缩短国产化工作的周期，促进相关产业的发展。因此，应抓住机遇，着眼于形成具有国际竞争力的轨道交通设备产业，以开放的心态，积极引进国外的先进技术、人才、资金和管理，从而加速我国轨道交通产业的发展，确保国产化工作目标的实现。地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运+ a0 L# |3 x( P$ ~$ F$ `2 ~" t  X
对此，殷工举例说明，上海轨道交通1、2号线的AFC系统全部从美国引进，选用的是国际知名的CUBIC公司的产品，是国内第一套投入商业运营的AFC系统。该系统于1998年9月先在1号线安装调试，并于1999年3月1日正式开通运营。世界公认一流的AFC系统供货商CUBIC公司看到上海地铁1、2号线的AFC系统运营和管理的各项技术考核指标时,不但夸奖，而且评价说:“上海地铁1、2号线的AFC系统运营和管理水平已步入了国际先进行列。”这套AFC系统体现出了高效便捷的特点，与此同时,当时的上海地铁1、2号线AFC系统的国有资产也已进入保值和升值的良性循环。但是，完全依靠进口的种种弊端也逐渐显现出来，比如，造价昂贵，维护保养费用高，国外企业的关键技术不公开，造成系统的维护和升级困难，备品备件不足，售后服务难以及时保障等，实现AFC系统国产化势在必行。
" J. a: K. e2 X! K( F$ J2 K; C" `地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运AFC系统是轨道交通最基本、最重要的系统之一，也是国家重点要解决的三个国产化系统之一。为此，上海选择将AFC系统国产化作为探索城市轨道交通国产化工作的一个主要项目。殷工介绍，AFC系统国产化是上海地铁，也是其本人一直追求的目标。上海在轨道交通自动售检票(AFC)系统国产化方面进行了大量,积极有效的探索与实践，包括很多开创性的工作，比如双向闸机、多功能智能化自动售票机、查询机等等。“以双向闸机为例，当时我们无法全部破解系统供应商美国CUBIC公司的软件系统，但我们把1＋1＝2的理念做起来了，一个进站闸机加一个出站闸机，通过优化组合，就成了双向闸机，再把双向闸机和多功能智能化自动售票机与CUBIC公司的AFC系统融合形成统一的系统，在CUBIC公司的AFC系统自动售票机上,实现了使用纸币购票, 纸币找零和一次能购买9张车票等功能,提高了AFC系统的性能,方便了乘客。在技术改造和创新中，我们积累了技术改造和管理经验；加深了对AFC系统的理解；提高了对AFC系统和设备的维修技术水平。我们对闸机的设计理念也进行了创新，进而促成它的进一步国产化。事实证明，只要认真地去分析问题，潜心地研究问题，终会解决问题。”殷工强调说。
; d' i4 G6 _/ L+ p; u' f, \地铁族“国产化”不是一个简单的问题，这里面有许多制约因素，既有体制的问题，又有产品部件的问题，还有自身企业组织的问题，错综复杂，纠缠在一起，要解决它并不容易。国产化工作是一项长期的系统工程，需要各方协同努力才能实现，在推进过程中，既要兼顾各方利益，又要考虑客观条件的限制。
+ L8 X6 \1 `4 o  q做最好的地铁生活门户论坛关于国内AFC系统开发商的发展
( l9 l# w0 k* S) l3 ]地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运如何加快实现AFC系统的国产化，如何促进我国AFC系统建设达到国际一流水平，这对AFC系统开发商来说是至关重要的课题。殷工认为，在AFC系统国产化的进程中，国内AFC系统开发商应该向当今国际一流的AFC系统开发商美国CUBIC公司学习，学习其先进的设计理念和对AFC系统的深入理解。CUBIC在应用软件的开发上使用的都是国际标准，而且在关键部件上，CUBIC都是严把质量关。地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运: Y' S7 {* n$ p! a
然而，目前国内的AFC系统开发商在产业流程中存在着诸多的问题，制约着其自身的发展。比如，在招投标中，本来应该发挥投标商的技术优势和设计理念，来促进AFC系统的技术进步，但事实上，国内大部分AFC系统招标书上都明确告诉了投标商应该怎么做、应该采取什么部件，而如果投标商不按这个标准，将面临落单的危险。更危险的是一些连AFC系统基本概念和知识都不甚了解者却在负责或从事着AFC系统设计的重任。标书制订者本身对AFC系统的理解的局限性，加上标书文件本身质量不高，投标文件变得越来越厚, 甚至把一些厂家产品技术说明书拿来充数,使得评标专家们,无法在有限的时间内,把所有的投标书仔细地审阅,如此的AFC系统研究和开发氛围怎么会不制约它的发展？做最好的地铁生活门户论坛( i9 v; N8 K7 Y" ?( V6 B4 I
另外，国内,总是有些人认为国外的东西比国内的好，不敢用国内的，指名道姓要用国外的产品，但产品的实际情况并非如此。毋庸讳言，国内AFC系统开发商自身也存在质量管理体制不健全的问题。一两台样机是没有问题的，但如果批量生产，做成一个系统，没有严格的质量把关是要出大问题的。特别是，外地企业中标后，将来合同期内的维护和调试成本是非常高昂的。
' w" }5 O' P% h1 R地铁族还有，国内一些AFC技术厂商看到了AFC市场巨大的利润前景，认为AFC技术简单，就一哄而上，而对技术含量比较高的东西，就请国外的技术来援助解决，自己不进行研究和开发，中标后就去买国外的核心部件。若不花费心思用在核心技术突破上，国内AFC系统和设备开发商的前景堪忧，高起点、高速度的建设，客观上对轨道交通的各种设备及系统提出了更高的技术要求，国内企业仓促上阵，没有足够的时间和实力来发展并完善，难以与国外企业直接进行竞争。
+ j. [4 N+ z% S7 z' R做最好的地铁生活门户论坛国内AFC系统开发商要想走出国门，走向世界，做到一流，必须重视和解决这些管理、运营机制上的问题。
3 h! l1 Z8 g8 m& G1 |7 E3 T- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。应该清醒地看到，国内目前还没有非常成熟的城市轨道交通AFC系统软件开发商，原因在于开发商必须具备丰富的票务管理经验并将其融入到程序设计中，而不是简单地按业主的需求编程序。目前，国外的专业厂家对软件设计并没有开放，导致用户在项目的维护和升级方面对其依赖性很强，而国内厂家也暂时无法给予很有效的帮助。鉴于这种情况，国内的AFC设备厂家和系统集成商应主动寻找合作机会，弥补系统开发能力不足的缺陷，使AFC系统国产化得以全面实现。
& T9 [8 N0 @# @5 [# C; C地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运关于AFC系统的投资9 z# l8 v2 M8 s
“十一五”规划指出，要加快发展城市轨道交通建设，全国各大城市也都在扩建、新建或提出规划轨道交通线路，AFC系统建设面临着前所未有的发展机遇。而2008年北京奥运会和2010年上海世博会，更是AFC系统发展的两大关键时刻。
8 g% k3 V- t; a  U: _% O地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运据悉，为了迎接数字化奥运，北京市政府在最近一年左右时间，已经招标和将要招标的AFC系统总金额大概在10亿人民币左右，能否集中我国AFC行业的一些专家来把握好这个十几亿元的资金，使我国的AFC行业形成一支国家队伍，把北京轨道交通AFC系统建成一流的、真正代表我国轨道交通发展水平的先进的AFC系统，这是我们非常关心的问题。地铁族% d: O' i7 ]: E9 }
轨道交通投资是一个复杂系统，每一次改革，肯定包含着创新和更优异的方面，但对已有的系统而言，却可能意味着巨大的牺牲和浪费。以上海轨道交通票卡改革为例，虽然磁卡在使用中有着诸多的问题，但改革后的TOKEN和卡片式智能卡在使用中又被新的新问题困扰。我们应该正视现实问题，认真总结经验教训。当然，有比较才会有鉴别，才能更清晰的看到各自的优势所在。决策者应该在决策过程中，更好地听证专家、学者、一线的工作者和热心民众的意见和建议，综合考虑各方面的因素，做出具体而全面的分析，以更慎重的态度对待AFC系统的每一项改革，以科学发展观指导AFC系统的改革与实践。我国还是发展中的国家，做每一件事都要符合我国的国情。在我国AFC系统发展的里程中，那些事与愿违的历史教训，更应值得我们注意。不要为“标新立异”争“国内第一”的名声，草率地废弃AFC系统，把我们的精力应该放在多做实事上，使得轨道交通在发挥社会效益的同时，创造更好的经济效益，努力实现AFC系统的国有资产保值和升值的目标。做最好的地铁生活门户论坛# s, q" p6 }0 `
常言道，好钢用在刀刃上。在轨道交通发展过程中，如何探索一条符合国情的发展道路，是应该思索的问题。科学发展观不但要统领技术研究工作，还要统领决策和管理层面上的工作。决策者的投资意向和投资决定将对AFC系统的发展起到极其深远的影响，政府相关方面应该对AFC系统的建设做出统一的规划和整理，真正起到引导和指导作用。做最好的地铁生活门户论坛5 v* ~: p, X  P; |6 h
在采访过程中，本刊记者能感受到一个在AFC领域研究几十年的专家，在言语激昂的背后，隐藏的是对AFC系统快速有序发展的殷切期望，是对国产化和技术创新的急切渴盼，是对科学研究的深刻洞察，是对我国AFC系统行业大发展的厚重责任感。
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来自：轨道交通

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+ R3 T) v: {+ w; J1 W  D- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。对AFC系统有了更为深入的了解
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担忧的是未来2, 3号线和9号线的换乘问题...

广告吧？

不是广告，是轨道交通杂志上的文章。。。